Seguridad en la Operacion de Montacargas

Que es la Seguridad en la Operacion de Montacargas?

Un operador de montacargas en un centro de distribucion salia en reversa de un pasillo con una tarima cargada cuando un asociado de almacen salio de atras de un rack para revisar la etiqueta de un bin. El arco de giro trasero del montacargas atrapo la pierna del asociado, fracturandole la tibia. La investigacion encontro tres fallas: la alarma de reversa no funcionaba, la senalizacion del pasillo peatonal se habia borrado y ninguna de las dos personas podia ver a la otra porque el producto estaba apilado por encima de la linea de vision del rack. Cada una de esas fallas era prevenible.

La seguridad en la operacion de montacargas es la combinacion de capacitacion del operador, inspeccion del equipo, manejo de cargas y controles de trafico del sitio que previene las aproximadamente 85 muertes y 34,900 lesiones graves relacionadas con montacargas que OSHA registra cada ano. Requiere disciplina de los operadores, conciencia de cada persona en el piso y controles de ingenieria que no dependan solo de la atencion humana.

Componentes Clave

1. Inspeccion Previa a la Operacion y Disposicion

• Complete una inspeccion previa al turno documentada que cubra llantas, frenos, direccion, claxon, luces, alarma de reversa, lineas hidraulicas, horquillas por grietas o dobleces y niveles de fluido o carga
• Etiquete y retire de servicio cualquier montacargas que falle la inspeccion; operar una unidad defectuosa es una violacion de OSHA y un riesgo mortal
• Verifique que su certificacion de operador este vigente, incluyendo la clase especifica de unidad que opera, porque la capacitacion en un contrapeso sentado no lo califica para un reach truck
• Ajuste espejos, asiento y cinturon de seguridad antes de moverse, y confirme que el extintor este montado y cargado

2. Manejo y Estabilidad de Cargas

• Revise la placa de datos por la capacidad nominal a la distancia del centro de carga, y nunca la exceda, porque 200 libras (90 kg) de mas pueden mover el centro de gravedad mas alla del punto de volcadura
• Incline el mastil ligeramente hacia atras y cargue las cargas tan bajas como sea practico, tipicamente 4 a 6 pulgadas (10-15 cm) sobre el piso, para mantener el triangulo de estabilidad
• Reduzca la velocidad antes de dar vuelta, nunca gire en una rampa y acerquese a las pendientes con la carga cuesta arriba, conduciendo en reversa si desciende con carga
• Rechace levantar una carga que este apilada de forma despareja, sin asegurar u obstruyendo su vision frontal; use un senalero o reapilela antes de levantar

3. Separacion de Peatones y Control de Trafico

• Elimine el peligro de espacio compartido cuando sea posible instalando barreras fisicas, bolardos o barandales que separen carriles de montacargas de andadores peatonales
• Donde la separacion no sea factible, use controles de ingenieria como luces de advertencia por sensor de movimiento en cruces ciegos, gobernadores de velocidad y luces de punto azul que proyecten una advertencia visible por delante
• Toque el claxon en cada cruce, esquina ciega y puerta, y haga contacto visual con los peatones antes de proceder
• Establezca y aplique la regla de que los peatones nunca deben caminar debajo de horquillas elevadas o entre un montacargas y un objeto fijo como un rack o una pared

Desarrolle Su Mentalidad de Seguridad

1. Trate la Inspeccion como Innegociable

   • Comience cada turno con la inspeccion, incluso cuando vaya retrasado; los cinco minutos que se salta podrian ser los que habrian detectado una linea de freno fallida
   • Si encuentra un defecto, no conduzca el montacargas al area de mantenimiento; apaguelo donde esta, etiquetelo fuera de servicio y reportelo de inmediato
   • Haga suya la inspeccion personalmente, porque firmar una lista de verificacion que no realizo realmente lo hace responsable de cada consecuencia

2. Reduzca la Velocidad y Comuniquese

   • La mayoria de los incidentes ocurren cuando los operadores se apresuran para cumplir una fecha de produccion o intentan hacer un viaje mas antes del descanso
   • Use el claxon, las luces y su voz para anunciar su presencia, porque suponer que los peatones pueden oirlo por encima del ruido ambiental es una apuesta que eventualmente perdera
   • Cuando la visibilidad este bloqueada por una carga, conduzca en reversa o use un senalero; adivinar que el camino esta libre no es un control, es una apuesta

3. Hable y Detenga Condiciones Inseguras

   • Si ve a un peatón caminando en un carril de montacargas, detengase y redirijalo en lugar de solo tocar el claxon y continuar
   • Reporte marcas de piso gastadas, espejos rotos en cruces y alarmas de reversa inoperantes; son fallas del sistema, no problemas cosmeticos
   • Ejerza la autoridad de detener el trabajo si se le pide exceder la capacidad de carga, operar una unidad defectuosa o trabajar en un area donde los controles peatonales han fallado

Puntos de Discusion

1. Piense en el ultimo cuasi-accidente que presencio o escucho que involucro un montacargas y un peaton. Cual fue la causa raiz: fue el comportamiento del operador, un control de ingenieria faltante o un problema de distribucion? Que lo habria prevenido?
2. Ha sentido presion para omitir la inspeccion previa a la operacion o exceder un limite de carga para cumplir con la produccion? Que paso y cual debe ser la respuesta cuando la seguridad y el calendario chocan?
3. Vea el flujo actual de trafico peatonal y de montacargas. Donde esta el cruce o punto ciego de mayor riesgo, y que control -- una barrera, espejo, luz o cambio de procedimiento -- reduciria mas el riesgo?

Pasos de Accion

• Complete una inspeccion completa previa a la operacion en su montacargas ahora, y si encuentra algun defecto, etiquetelo fuera de servicio y reportelo antes de operar
• Verifique la capacidad de carga nominal en la placa de datos del montacargas que opera con mas frecuencia, y confirme que sus cargas mas comunes caen dentro de ese limite
• Recorra las rutas de viaje del montacargas en su area e identifique el punto de interaccion peatonal de mayor riesgo, luego recomiende un control especifico a su supervisor
• Confirme que su certificacion de operador este vigente y cubra la clase especifica de unidad asignada, y programe una actualizacion si han pasado mas de tres anos