Guion para la charla
El 9 de junio de 2010, una persona trabajadora estaba de pie frente a un andén de carga, mirando hacia el edificio, mientras un tractocamión con remolque retrocedía hacia ese andén. El remolque la aplastó contra el andén. En este relato, OSHA no describe la causa. [1]
Puede ser difícil ver a una persona a pie detrás de un vehículo. Antes de una maniobra de reversa, consideren cómo mantener separados a las personas y los vehículos. Si se utiliza una persona que guíe la maniobra, OSHA recomienda que el conductor deje de retroceder inmediatamente si pierde contacto visual con ella. [1, 2]
Comprobación de comprensión: ¿Qué debe hacer el conductor si pierde contacto visual con la persona que guía la maniobra? Dejar de retroceder inmediatamente.
Preguntas para conversar
Adapten estas preguntas de planeación a su trabajo, ya sea que trabajen en campo o visiten una zona de carga desde una oficina.
- ¿Dónde podría quedar atrapada una persona a pie entre un vehículo en reversa y un objeto fijo?
- ¿La ruta o el flujo de tránsito pueden reducir la necesidad de retroceder y separar a las personas a pie de los equipos en movimiento?
- ¿Cómo confirmaremos los procedimientos aplicables para detener el trabajo y evitar represalias, y cómo puede cualquier persona expresar una inquietud?
Controles a considerar
Estas son opciones de planeación, no conclusiones sobre el incidente. OSHA recomienda una jerarquía que da prioridad a las soluciones de ingeniería, incluidas la eliminación o la sustitución, seguidas de las prácticas de trabajo y los controles administrativos, y después el equipo de protección personal (EPP). Seleccionen y evalúen las opciones con las personas trabajadoras según las condiciones reales. [3]
- Primero, consideren si se puede eliminar la necesidad de retroceder cambiando las rutas de los vehículos. [2]
- Consideren una cámara de visión trasera o un sistema de detección de proximidad para ayudar al conductor a detectar lo que hay detrás del vehículo; evalúen su ubicación y sus limitaciones. [1, 2]
- Consideren un plan de tránsito para coordinar el movimiento de vehículos y peatones y, cuando sea factible, separar a las personas a pie de los equipos en movimiento. [1, 2]
- Si se usa una persona para guiar la maniobra, acuerden las señales de mano antes de retroceder, mantengan el contacto visual y detengan la maniobra inmediatamente si el conductor pierde de vista a esa persona. Eviten asignarle otras tareas mientras guía la maniobra. [2]
- Proporcionen ropa de alta visibilidad a quienes guían las maniobras, especialmente durante las operaciones nocturnas. [2]
Pongan el plan en práctica
Adapten esta lista de verificación al lugar y a la tarea:
- Revisen la ruta de los vehículos y los lugares donde las personas a pie podrían cruzarla.
- Elijan los controles con las personas que realizan el trabajo y acuerden las señales si se usará una persona para guiar la maniobra.
- Asignen una persona responsable y una fecha límite para la acción elegida, y acuerden cómo verificar que funciona. [3]
Responsable y fecha límite: ¿Quién puede llevar a cabo la acción elegida y cuándo estará terminada?
Pregunta de verificación: ¿Cómo comprobaremos que los controles elegidos están implementados y son eficaces? [3]
Cierre: ¿Cuándo informaremos al equipo qué se completó y qué todavía necesita atención?
Fuentes
- Preventing Backovers: Overview — OSHA. Consultado 2026-10-27. osha.gov
- Preventing Backovers: Backing Safety Solutions — OSHA. Consultado 2026-10-27. osha.gov
- Safety Management: Hazard Prevention and Control — OSHA. Consultado 2026-10-27. osha.gov